全球航空业遭受重创 这家航空公司客货运何以强劲恢复?-刘彻的母亲

作者:泰国巫术发布时间all:2020年05月27日 06:41:36  【字号:      】

全球航空业遭受重创 这家航空公司客货运何以强劲恢复?

全球航空业遭受重创 这家航空公司客货运何以强劲恢复?

新冠肺炎疫情重创全球航空业,国际航协(IATA)最新预测,疫情对航空业造成的损失超过3100亿美元。全球不少航空公司不得不采取减少航班、停飞、裁员等措施自保,甚至申请破产或寻求政府援助。  作为国有三大航空之一的东航,通过大数据精细化管理降成本、智能化运行增效率,创新转型扩收入,开展“客改货”,畅通全球产业链、供应链,目前客运、货运航班强劲恢复。  全球航空业遭受重创  数据显示,2019年末,全球每天有24000架飞机处于飞行状态。而疫情期间,全球有超过三分之二的客机停飞。欧洲最大的航空公司德国汉莎航空将削减95%的运力,停飞700架飞机;北欧航空公司被迫解雇大约1万名员工,约占员工总数的90%;澳洲航空则停飞了所有国际航班,约2万人短期失业;美国三大航亏损严重,美联航第一季度亏损达21亿美元,超过中国三大航亏损总额。  对比中美航空公司一季度数据可以发现,达美是美国三大航中亏损最小的,而东航是中国三大航中亏损最小的。  如何扛过困难期?危中寻机顺势而为  为了应对疫情对航空业的冲击,国家多部委出台了支持措施。2月6日,财政部、国家发改委下发公告,免征航空公司应缴纳的民航发展基金。3月9日,民航局下发了《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,包括对国际定期客运航班以及执行重大运输飞行任务给予资金支持,降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准,一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%,免收停场费等。  另一方面,航空公司也在多措并举积极应对——实施严格的成本管控措施;优化机队管理方式,与供应商和合作方进行谈判;调整飞机引进进度、优化付款方式;削减或延迟投资计划;加快融资步伐,确保运营现金流稳定……  以东航为例↓↓↓  1降成本  由于疫情期间的航班大幅停飞,航空公司收入巨减,飞机租金、停场费等固定成本则仍需要支付。如何控制成本成为企业抗过困难期的重要手段。一季度东航营业成本同比下降72.7亿元,降幅28%;航油成本同比下降约34亿元,降幅42.5%;扣油成本同比下降约39亿元,降幅22%。如何做到?  通过大数据“智慧内核”,东航精细管控每一架飞机的运行节点、用油用水、飞行航路、地面滑行路程等。比如,上海虹桥机场的工作人员通过飞行剖面和轨迹比较,选择最优的航路,为飞行降低油量。  △东航运控中心副总经理戴维东  东航运控中心副总经理戴维东:疫情以来,在截弯取直航路优化方面,我们累计节油是超过了1000吨。同时通过大数据分析,我们对飞机的自重进行了严格的精细化管控,尤其是像飞机上的水箱加水、机供品、餐车等,对飞机进行“减肥”。  2增效率  飞机落地再起飞,短短一小时内有31个环节,涉及到飞行、乘务、机务、地面的8个部门、17个工种的四五十名工作人员,以前要靠层层通话转达。5月11日起,东航上线“东航即时通”航班保障综合平台,将31个节点任务有效连接,系统在航班起飞前两个小时,自动组群,给工作人员自动派单,确保人找到事,事找到人。以前需要三方进行四次通话,现在一个群里,就可以实时反馈。  东航运控中心副总经理戴维东:通过MUC(“东航即时通”航班保障综合平台)大数据分析,每天我们有200多个群,1万多条聊天记录,分析到我们航班保障中最关键的几个保障的环节。我们让听得见炮声的人,自己就能够进行决策协调。  3扩收入  从推出“复工定制包机”助力社会就业、企业复产,到率先开展“客改货”保障全球物流畅通,再到全面恢复国内主要城市之间的航线航班,开拓写字楼送餐新业务,将航空配餐推向市场,东航目前已制定397个增收节支项目,预计可实现增效超过30亿元。  东航改装了14架客机宽体机,利用大量闲置客机、开通“客改货”加班包机,目前东航物流投放市场的全货机、“客改货”等各类国际货运航班数,目前已达每周300余班,物流利润同比增长30%。  危机中育新机变局中开新局  目前,东航的客运、货运航班强劲恢复,日均执行航班超过了1500班次,环比4月份增长约40%。沪深、沪穗、沪蓉航班上座率超过70%,并且有望在6月底恢复到2000班,即国内航班恢复到疫情前的70%左右。此外,东航累计执行涉及防疫物资运输航班近4000班,在全球范围内累计运送医疗救援物资超过10000吨。  △东航物流中货航B747F货机  疫情发展,也暴露出我国航空货运能力与国际巨头之间的差距。今年两会上,全国政协委员、东航集团董事长、党组书记刘绍勇提交了关于加快我国航空物流发展的提案。他认为,未来航空物流将向着更高价值、更快集散、更加智能的方式转变,从而实现更有质量和效率的运输。我国航空物流业要实现上述转型,最关键的一步就是要打造具有全球竞争力的世界一流航空物流企业。  △东航“客改货”飞机  对此,东航利用“全货机经营、客机腹舱经营和货站体系经营”三位一体的格局,在市场运营中也获得了成功。东航物流在美国、德国、法国、荷兰、澳大利亚、泰国、韩国、日本、新加坡、中国香港、中国台湾等地设有分支机构,拥有17个境外营业部和2个海外分公司,经营全货机航线12条,东航系客机腹舱航线295条,航线网络分布广,能够实现全球通达。  在危机中育新机,于变局中开新局。东航的应对,或许给我们新的启示。

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